"Mnamo mwaka wa 2008, ilikuwa ya kwanza kupata Tahadhari ya Kuondoka kwa Njia ya Njia (LDW) na Utambuzi wa Ishara za Trafiki (TSR); mwaka wa 2009, ilikuwa ya kwanza kufikia Automatic Emergency Braking (AEB) kwa watembea kwa miguu; mwaka 2010, ilikuwa ya kwanza kufikia Tahadhari ya Mgongano wa Mbele (FCW); mwaka wa 2013, ilikuwa ya kwanza kufikia Usafiri wa Kiotomatiki (ACC)......"
Mobileye, mwanzilishi wa kuendesha gari kiotomatiki, aliwahi kuchukua 70% ya soko la ADAS, na washindani wachache katika miaka ya mapema.Matokeo mazuri kama haya hutoka kwa seti ya suluhisho za biashara zilizounganishwa kwa kina za "algorithm+chip", inayojulikana kama "modi ya kisanduku cheusi" katika tasnia.
"Njia ya kisanduku cheusi" itapakia na kutoa usanifu kamili wa chip, mfumo wa uendeshaji, programu mahiri ya kuendesha gari na maunzi.Pamoja na faida za ufanisi na gharama, katika hatua ya magari ya akili ya L1~L2, itasaidia makampuni ya magari kufikia kazi za onyo la mgongano wa L0, L1 AEB ya dharura ya kusimama, usafiri wa pamoja wa L2, nk, na kushinda washirika wengi.
Walakini, katika miaka ya hivi karibuni, kampuni za magari zina "de Mobileye" moja baada ya nyingine, Tesla amegeukia utafiti wa kibinafsi, BMW imeungana na Qualcomm, "Weixiaoli" na biashara zingine mpya za kutengeneza magari zimewekeza katika Nvidia, na Mobileye imeshuka polepole. nyuma.Sababu bado ni mpango wa "mode ya sanduku nyeusi".
Kuendesha gari kiotomatiki kwa kiwango cha juu kunahitaji nguvu kubwa ya kompyuta.Biashara za magari zimeanza kuweka umuhimu kwa mfumo wa msingi wa algorithm ya kuendesha gari kiotomatiki.Wanahitaji kutumia data ya gari ili kuboresha uwezo wa algoriti na kufafanua kanuni tofauti.Ukaribu wa "mfano wa sanduku nyeusi" hufanya iwezekane kwa kampuni za gari kushiriki algoriti na data, kwa hivyo wanapaswa kuacha ushirikiano na Mobileye na kuelekea kwa washindani wapya katika Nvidia, Qualcomm, Horizon na masoko mengine.
Ni kwa kufungua tu ndipo tunaweza kufikia ushirikiano wa muda mrefu.Mobileye anafahamu hili wazi.
Mnamo Julai 5, 2022, Mobileye ilitoa rasmi kifaa cha kwanza cha kutengeneza programu (SDK) kwa chipu ya kuunganisha mfumo wa EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit itatumia kikamilifu usanifu wa hali ya juu wa vichakata vya EyeQ6 High na EyeQ Ultra ili kuwezesha makampuni ya magari kupeleka zana tofauti za kiolesura cha kompyuta kwenye jukwaa la EyeQ.
Amnon Shashua, Rais na Mkurugenzi Mtendaji wa Mobileye, alisema: "Wateja wetu wanahitaji kubadilika na uwezo wa kujijenga. Wanahitaji kutofautisha na kufafanua chapa zao kupitia programu."
Je, Mobileye, "Big Brother", inaweza kuunda upya mazingira ya ushindani kutoka kwa barabara iliyofungwa hadi wazi ya kujisaidia?
Kwa mtazamo wa soko la kiwango cha juu cha udereva kiotomatiki, Nvidia na Qualcomm wamekuja na "2000TOPS" suluhisho za kikoa bora cha kompyuta kwa kizazi kijacho cha usanifu wa kielektroniki wa gari.2025 ndio nodi ya kutolewa.Kinyume chake, chipu ya Mobileye EyeQ Ultra, ambayo pia imepangwa kutolewa mnamo 2025, ina nguvu ya kompyuta ya 176TOPS, bado inakaa katika kiwango cha chini cha nguvu ya kompyuta ya kuendesha gari kiotomatiki.
Walakini, soko la kiwango cha chini la L2~L2+, ambalo ndilo nguvu kuu ya Mobileye, pia "linatekwa nyara" na Horizon.Horizon imevutia OEM nyingi na hali yake ya ushirikiano wazi.Safari yake ina chips tano (chipu kuu ya Mobileye, EyeQ5, bidhaa ya kipindi kama hicho), na nguvu yake ya kompyuta imefikia 128TOPS.Bidhaa zake pia zinaweza kubinafsishwa kwa kina kulingana na mahitaji ya mteja.
Kwa wazi, Mobileye ilipitisha tu awamu mpya ya ushindani wa bidhaa za kuendesha gari kiotomatiki.Hata hivyo, "faida ya kwanza ya mwanzilishi" inaweza kuleta utulivu wa nafasi yake ya soko.Mnamo 2021, usafirishaji wa chips za Mobileye's EyeQ utafikia milioni 100;Katika robo ya pili ya 2022, Mobileye ilipata mapato ya rekodi.
Nyuma ya Mobileye, ambayo iko katika shida, ni mwokozi - kampuni mama yake, Intel.Wakati ambapo bidhaa ni ngumu kuendesha, tunapaswa kulenga soko la MaaS na kuunda upya nguvu inayoongoza kwa mkakati wa utofauti.Labda ni Intel na Mobileye ambao wametengeneza mpangilio wa duru inayofuata ya shindano.
Mnamo Mei 4, 2020, Intel ilinunua Moovit, kampuni ya huduma ya usafiri ya Israeli, ili kufungua njia kwa ajili ya muundo wa viwanda wa Mobileye wa "kutoka kwa usaidizi wa teknolojia ya kuendesha gari hadi magari ya uhuru".Mnamo 2021, Volkswagen na Mobileye walitangaza kwamba watazindua kwa pamoja huduma ya teksi isiyo na dereva inayoitwa "New Mobility in Israel" nchini Israeli.Mobileye itatoa programu na maunzi ya kiwango cha L4 ya kuendesha gari kiotomatiki, na Volkswagen itatoa magari safi ya umeme.Mnamo 2022, Mobileye na Krypton walitangaza kwa pamoja kwamba watafanya kazi pamoja ili kuunda gari mpya la umeme la watumiaji na uwezo wa kuendesha kiotomatiki wa kiwango cha L4.
"Uendelezaji wa Robotaxi utakuza mustakabali wa kuendesha gari kiotomatiki, ikifuatiwa na ukuaji wa daraja la watumiaji wa AV. Mobileye iko katika nafasi ya kipekee katika nyanja zote mbili na inaweza kuwa kiongozi."Amnon Shashua, mwanzilishi wa Mobileye, alisema katika ripoti ya mwaka ya 2021.
Wakati huo huo, Intel inapanga kukuza uorodheshaji huru wa Mobileye kwenye NASDAQ na nambari ya hisa ya "MBLY".Baada ya kuorodheshwa, timu ya wasimamizi wakuu wa Mobileye itasalia ofisini, na Shashua ataendelea kuhudumu kama Mkurugenzi Mtendaji wa kampuni.Moovit, timu ya teknolojia ya Intel inayojishughulisha na uundaji wa rada ya leza na rada ya 4D, na miradi mingine ya Mobileye itakuwa sehemu ya shirika lake la kuorodhesha.
Kwa kugawanya Mobileye, Intel inaweza kuunganisha vyema rasilimali za maendeleo za Mobileye ndani, na kuboresha unyumbufu wa uendeshaji wa Mobileye.Mkurugenzi Mtendaji wa Intel Pat Gelsinger aliwahi kusema: "Watengenezaji wa magari duniani wanatumia mabilioni ya dola ili kuharakisha mabadiliko ya magari ya umeme na magari yanayojiendesha, IPO hii itafanya Mobileye kuwa rahisi kukua."
Mwezi uliopita, Mobileye ilitangaza kuwa imewasilisha nyaraka za maombi ya kuorodheshwa kwa IPO nchini Marekani.Kutokana na hali mbaya ya jumla ya soko la hisa la Marekani, waraka uliowasilishwa na Mobileye kwa Tume ya Dhamana na Ubadilishaji fedha ya Marekani siku ya Jumanne ulionyesha kuwa kampuni hiyo ilipanga kuuza hisa milioni 41 kwa bei ya dola za Marekani 18 hadi 20 kwa kila hisa, na kupata dola 820. milioni, na tathmini inayolengwa ya suala hilo ilikuwa karibu dola bilioni 16.Kadirio hili hapo awali lilikuwa na thamani ya dola bilioni 50.
Imechapishwa tena Kutoka: Sohu Auto · Auto Cafe
Muda wa kutuma: Oct-31-2022